2026年凱旋門賞・上位結果

6着以下：モルティーズクロス、ヴァランディール、サンダリングオン、ベンヴェヌートチェッリーニ、ミニーホーク、アドマイヤテラ、アローイーグル、チェスナットロケット、メイショウタバル、サダッド、ブライトライト

日本プールの払戻金

ダリズが歴史的連覇！48年ぶりの大記録

主役はやはりダリズだった。2025年の凱旋門賞ではミニーホークとの激戦を頭差で制して頂点に立ったダリズ。今年は4歳となり、ガネー賞、アガ・カーン4世賞（旧イスパーン賞）を制覇。ロイヤルアスコットのプリンスオブウェールズSでは3着に敗れたものの、前哨戦フォワ賞ではベイシティローラーを楽に退け、本番でも1番人気に支持されていた。

今年は5番ゲートという好枠からスタート。序盤は無理に位置を取りに行かず、M.バルザローナ騎手が後方寄りの外でリズムを重視して運んだ。直線に入って追い出されると、先に抜け出して前で粘るベイシティローラーを目標に力強く伸び、最後はきっちりと捕らえて先頭でゴールした。

これで凱旋門賞は2025年、2026年と2年連続制覇。牝馬ではトレヴやエネイブルが近年連覇を達成しているが、牡馬による連覇はアレッジドが1977、1978年に達成して以来、実に48年ぶりとなる。

また、凱旋門賞を複数回制した史上9頭目の馬となり、欧州競馬史に残る名馬の仲間入りを果たした。

ベイシティローラーが15番ゲートから2着

2着にはベイシティローラーが入った。

今年のコロネーションCを10馬身差で圧勝し、前走フォワ賞でもダリズの2着。今回は15番ゲートと厳しい枠を引き、さらに得意とされる重馬場ではなく比較的速い馬場となったことで評価を落としていた。

それでも本番では持ち味を発揮。直線でも長く脚を使って粘り込み、最後はダリズにかわされたものの2着を確保した。フォワ賞に続いてダリズには届かなかったが、2400m路線における能力の高さを改めて証明した。

最外枠ダイヤモンドネックレスが3着

3着にはダイヤモンドネックレス。

マルセルブサック賞、フランス1000ギニー、ディアヌ賞、ナッソーSとG1・4勝を挙げてきた3歳牝馬だが、今回は初の2400mに加えて16頭立ての最外16番ゲート。枠順発表後には海外ブックメーカーでもオッズが大きく上昇していた。

それでも本番では距離をこなし、外枠を克服して3着。55kgという3歳牝馬の斤量面の恩恵はあったものの、初めての2400mで世界最高峰のレースに対応した内容は高く評価できる。

4着にはヴェルメイユ賞から追加参戦したフレンドリーソウル、5着にはキングジョージ6世＆クイーンエリザベスS、ヨークシャーオークスを連勝していたカルパナが入った。

日本馬はアドマイヤテラ11着、メイショウタバル14着

日本勢は今年も凱旋門賞制覇には届かなかった。

アドマイヤテラはC.デムーロ騎手とのコンビで出走。阪神大賞典勝ち、天皇賞・春3着というスタミナを武器に挑んだが、結果は11着。好位から競馬を進めたが、直線では伸び負けた。

メイショウタバルは武豊騎手とのコンビで14着。宝塚記念を連覇して臨んだ一戦で、日本国内の馬券では非常に高い支持を集めた。五分のスタートから逃げる自分の形に持ち込んだが、直線は馬群に呑み込まれた。

日本調教馬はこれまでエルコンドルパサー、ナカヤマフェスタ、オルフェーヴルが2着まで到達しているものの、凱旋門賞制覇にはまだ手が届いていない。

ダリズが「名馬」から「歴史的名馬」へ

今年の凱旋門賞は、ダリズの強さが改めて証明された一戦となった。

3歳だった昨年は重い馬場でミニーホークとの接戦を制し、4歳となった今年は比較的速い馬場でも勝利。異なるコンディションで凱旋門賞を連覇した点にも大きな価値がある。

さらに、前哨戦フォワ賞で2着だったベイシティローラーを本番でも再び退けたことで、現役欧州中距離路線の頂点にいることを決定的にした。

アレッジド以来48年ぶりとなる牡馬の凱旋門賞連覇。2026年のパリロンシャンで、ダリズは単なる前年覇者から、凱旋門賞史に名前を刻む歴史的名馬へとその評価を押し上げた。

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2026年凱旋門賞の枠順・最新海外オッズ

以下は日本時間10月2日午前時点のPaddy Powerのオッズを基準としている。英国式オッズの横には、日本の単勝に近い感覚で比較できるよう10進法換算の目安も記載した。

※海外ブックメーカーのオッズは随時変動する。JRAが日本国内で発売する馬券のオッズとは別物となる。

ダリズは5番ゲート、1番人気を維持

前年覇者ダリズは5番ゲートという好位置を引いた。鞍上のM.バルザローナ騎手も抽選後、「5番はかなり良い枠」と前向きなコメントを残している。

オッズは枠順発表前から7/4前後で推移しており、発表後も約2.75倍の1番人気を維持。昨年は2番ゲートから凱旋門賞を制しており、今年も内寄りからロスなく運べる枠を確保したことで、大きなマイナス材料は見当たらない。

カルパナが7/1から5/1へ急上昇

枠順発表を受けて最も評価を上げた有力馬の一頭がカルパナだ。

6番ゲートを引くと、Paddy Powerでは7/1から5/1へオッズが短縮。今年のキングジョージ、ヨークシャーオークスを連勝している実績に加え、過去の凱旋門賞でも好成績が多い内寄りのゲートとなったことで支持を集めている。

1988年以降の凱旋門賞では6番ゲートが最多となる6勝を記録。枠順データだけを見れば、今回もっとも興味深い位置を引いた馬の一頭となった。

ベンヴェヌートチェッリーニは20/1→12/1

枠順で最大の恩恵を受けたのが1番ゲートのベンヴェヌートチェッリーニ。愛ダービー馬ながら前走ニエル賞5着で人気を落としていたが、最内枠が決まると20/1から12/1まで一気にオッズが短縮した。

さらにエイダン・オブライエン厩舎の主戦R.ムーア騎手が同馬への騎乗を選択。枠順と鞍上の決定が市場評価を押し上げた形となっている。

ダイヤモンドネックレスは最外16番で評価急落

反対に大きな影響を受けたのがダイヤモンドネックレス。G1・4勝を誇り、枠順抽選前までは上位人気の一角だったが、16頭立ての最外16番ゲートとなった。

Paddy Powerでは7/1から10/1へ後退。他社では8/1から12/1までオッズを上げたケースもあり、枠順発表後に明確に評価を落としている。

パリロンシャン2400mでは外を回される距離ロスが大きくなりやすい。さらにダイヤモンドネックレスは今回が初の2400mだけに、最外枠からどの位置を確保するかが重要になる。

サンダリングオンは3番、ヴァランディールは4番

英オークス馬サンダリングオンは3番ゲートと好枠を確保し、最新オッズは8/1前後。ヴァランディールも4番ゲートから10/1前後となっている。

過去のデータでは1988年以降、2番と3番ゲートからそれぞれ5頭の凱旋門賞馬が誕生。昨年も1着ダリズが2番、2着ミニーホークが1番、3着馬が3番ゲートと、上位3頭を内枠勢が占めた。

モルティーズクロスは「鬼門」11番

上位人気のモルティーズクロスは11番ゲート。海外市場では5/1前後でカルパナと並ぶ2番人気グループにいるが、枠順データでは気になる数字が残る。

1988年以降、11番ゲートから凱旋門賞を勝った馬はゼロ。パリ大賞を同じロンシャン2400mで制している3歳馬だけに能力面では有力だが、やや外からどの位置を取るかが新たな課題となった。

日本馬はアドマイヤテラ12番、メイショウタバル13番

日本勢はいずれも外寄り。アドマイヤテラが12番、メイショウタバルが13番ゲートとなった。

海外オッズではメイショウタバルが33/1（約34倍）、アドマイヤテラが66/1（約67倍）。欧州勢と比較すると伏兵評価となっている。

特にメイショウタバルは前へ行く競馬が予想されるため、13番から序盤にどのようにポジションを取るかが大きなポイント。無理に先行争いをすれば距離ロスにつながる一方、武豊騎手がスムーズに前へ導ければ自分のリズムで運ぶこともできる。

枠順発表で勢力図に変化

枠順抽選で評価を上げたのは6番カルパナ、1番ベンヴェヌートチェッリーニ、3番サンダリングオンなど内寄りを確保した馬。一方、16番ダイヤモンドネックレス、15番ベイシティローラー、11番モルティーズクロスなどは外寄りのゲートへの対応が課題となる。

前年覇者ダリズは5番という好位置を確保し、依然としてブックメーカーでは断然の1番人気。枠順という最後の大きな条件が決まり、10月4日の本番へ向けた勢力図もいよいよ固まりつつある。

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2026年凱旋門賞・最新出走馬

前年覇者ダリズが連覇を狙う

今年も中心となるのはダリズ。昨年はミニーホークを頭差で差し切って凱旋門賞を制覇し、4歳となった今季も高いパフォーマンスを維持している。ガネー賞、イスパーン賞を制し、凱旋門賞と同じロンシャン2400mのフォワ賞も勝利。コース、距離、近況のすべてで大きな不安がない。

牡馬による凱旋門賞連覇となれば1977、78年のアレッジド以来。歴史的な記録が懸かる。

3歳勢ではモルティーズクロスが注目

ダリズに対抗する存在として注目されているのがモルティーズクロス。英ダービーでは2着に敗れたが、その後はパリ大賞を制してロンシャン2400mを経験し、グレートヴォルティジュールSも勝利した。

3歳牡馬のため古馬牡馬より3kg軽い56.5kgで出走できるのも大きい。すでに今回と同じコース・距離のG1を勝っている点は、他の3歳馬に対する明確なアドバンテージとなる。

3歳牝馬では55kgで走れるサンダリングオン、ダイヤモンドネックレスにも注目。サンダリングオンは英オークスで2400m適性を証明済み。一方のダイヤモンドネックレスはG1・4勝の実績を誇るが、2400mは今回が初めてとなる。

フレンドリーソウルが最後に加わり16頭立てへ

今回の出馬投票で大きな動きとなったのがフレンドリーソウルの追加出走だ。

9月6日に行われたヴェルメイユ賞では初めて2400mへ挑戦し、逃げ切ってG1制覇。同レースは凱旋門賞へのワイルドカード対象で、当初登録がなかったフレンドリーソウルは追加登録料を必要とせず出走権を得た。陣営はオペラ賞との二択を検討していたが、最終的に凱旋門賞への挑戦を決めた。

一方、9月28日時点で残っていたサンリー、タッティコラム、パールドマジェスティ、ライトザゴーストは出走馬から外れた。

日本馬はメイショウタバルとアドマイヤテラ

日本から挑むのは5歳牡馬2頭。

メイショウタバルは今年の宝塚記念でクロワデュノールを退け、史上3頭目となる同レース連覇を達成。昨年とは異なり2番手から抜け出す競馬で勝利し、脚質にも幅を見せた。現地最終追い切りでは武豊騎手が騎乗し、陣営も状態が上向いているとの感触を示している。

アドマイヤテラは3000mの阪神大賞典を制し、天皇賞・春でも3着。2400mより長い距離で結果を残してきた馬だけに、スタミナを要求される展開が強みとなる。

日本調教馬はこれまで凱旋門賞未勝利。エルコンドルパサー、ナカヤマフェスタ、オルフェーヴルが2着まで迫りながら届かなかったタイトルに、2026年はメイショウタバルとアドマイヤテラが挑む。

次の注目は枠順と騎手

10月1日時点では出走16頭が確定した一方、馬番、ゲート番、騎乗騎手はまだ正式発表されていない。10月1日夜にパリで行われる「Arc Opening Ceremony」でゲート番が発表され、JRAからは日本時間10月2日に正式な出馬表が案内される予定となっている。

ロンシャン2400mではスタート後の位置取りも重要となるだけに、どの馬が内外どのゲートを引くかは大きなポイント。今年の凱旋門賞は前年覇者ダリズの連覇、日本馬の悲願達成、そして勢いのある3歳勢の世代交代という複数のテーマが交錯する、注目の一戦となる。

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2026年凱旋門賞・最新登録馬19頭

前年覇者ダリズが今年も中心

現在のメンバーで最も実績が目立つのは前年覇者ダリズ。今年はガネー賞、イスパーン賞を連勝し、ロイヤルアスコットで3着を挟んで、凱旋門賞と同じロンシャン2400mのフォワ賞を楽に勝利した。コース適性、距離適性、近況のすべてがそろっており、今年も連覇を狙う立場となる。

対する3歳勢ではモルティーズクロスが注目。英ダービー2着後、7月のパリ大賞でロンシャン2400mのG1を制し、8月のグレートヴォルティジュールSも勝利。セントレジャーを回避して凱旋門賞一本に絞っており、3歳馬の斤量差も含めて注目度は高い。

カルパナも今季キングジョージとヨークシャーオークスを連勝。昨年すでに凱旋門賞を経験している点も強みとなる。英オークス馬サンダリングオン、G1・4勝のダイヤモンドネックレスなど3歳牝馬勢も豪華だ。

オブライエン厩舎は3頭が残る

エイダン・オブライエン厩舎からはミニーホーク、ベンヴェヌートチェッリーニ、ダイヤモンドネックレスの3頭が残った。

昨年2着のミニーホークはロンシャン2400m実績で一歩リード。愛ダービー馬ベンヴェヌートチェッリーニ、初の2400mながらG1・4勝を誇るダイヤモンドネックレスと、それぞれ異なるタイプがそろっている。

日本からメイショウタバル、アドマイヤテラ

日本調教馬はメイショウタバルとアドマイヤテラの2頭。

メイショウタバルは宝塚記念を史上3頭目となる連覇。今年は大阪杯2着から宝塚記念1着と充実しており、重い芝への対応力も示している。父ゴールドシップも2014年に凱旋門賞へ挑戦しており、武豊騎手とのコンビで日本競馬の悲願へ挑む。

アドマイヤテラは阪神大賞典を勝ち、天皇賞・春でも勝ち馬からわずか0秒1差の3着。前走札幌記念は9着だったが、スタミナ勝負になれば巻き返す余地はある。現地ではすでにパリロンシャンの芝コースで追い切りを行っている。

最終出走馬は今後さらに絞り込まれる

今回の19頭はあくまで9月28日の第1回登録取消終了時点のメンバー。9月29日の第2回登録取消、9月30日の追加登録・出馬投票、その後の最終手続きを経て正式な出走馬が決まる。

当初の有力候補だったアヴェンチュール、コンスティテューションリバー、アルマカムなどは今回の19頭には含まれていない。

前年覇者ダリズに対し、モルティーズクロス、カルパナ、サンダリングオンらがどこまで迫るのか。そしてメイショウタバル、アドマイヤテラが日本馬初の凱旋門賞制覇を成し遂げられるのか。枠順、騎手、天候、馬場状態を含め、開催直前まで目が離せない。

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2027年の中央競馬は1月4日スタート、12月28日まで

2027年の中央競馬は、1月4日（月）の中山競馬・京都競馬で開幕する。年末は12月28日（火）の中山競馬・阪神競馬が最終開催となり、ホープフルステークス（GI）も12月28日に中山競馬場で実施される。

年間開催日数は298日。競馬場別では札幌14日、函館14日、福島20日、新潟24日、中山44日、東京47日、中京24日、京都46日、阪神45日、小倉20日となる。

最大の注目は夏の新潟・中京「1日7競走」

2027年はさらなる暑熱対策として、7月24日から8月29日まで行われる第2回新潟競馬と第2回中京競馬で大きな変更が行われる。

両開催では気温が特に高くなる時間帯を避けるため、第1競走の発走を15時頃とし、1日7競走編成で開催する予定。従来の夏季開催からさらに踏み込んだ暑熱対策となる。

競走数減少分を年間で補うため、春と秋には新たに平日の月曜日を含む開催日も設定される。3月6日（土）～8日（月）の中山・阪神、10月30日（土）～11月1日（月）の東京・京都、11月27日（土）～29日（月）の東京・京都が対象となる。

祝日を利用した3日開催も、1月9～11日、3月20～22日、9月18～20日、10月9～11日の4回予定されている。

函館競馬が12日から14日へ拡大

北海道シリーズにも大きな変更がある。函館競馬は従来の6週・12日から7週・14日開催へ拡大され、開催開始も1週早まる。

北海道開催全体は「函館4週→札幌3週→函館3週→札幌4週」という特徴的な編成となる。良好な芝馬場を維持することなどを目的とした変更で、これに伴い北海道の重賞配置も見直される。

函館スプリントステークスは6月5日、クイーンステークスは7月18日、エルムステークスは札幌から函館へ移り8月1日、函館2歳ステークスは8月7日に行われる予定となっている。

根岸Sなど5競走がGIIIからGIIへ昇格申請

重賞競走では、GI前哨戦として重要度の高いGIII・5競走についてGIIへの昇格が申請される。

• 1月31日　根岸ステークス（東京ダート1400m）
• 2月27日　オーシャンステークス（中山芝1200m）
• 8月22日　キーンランドカップ（札幌芝1200m）
• 11月7日　みやこステークス（京都ダート1800m）
• 11月13日　武蔵野ステークス（東京ダート1600m）

根岸ステークスはフェブラリーステークス、オーシャンステークスは高松宮記念、キーンランドカップはスプリンターズステークス、みやこステークスと武蔵野ステークスは秋のダートGI路線につながる重要なレース。昇格が認められれば、GI前哨戦の体系が大きく変わることになる。

なお、現時点ではGII昇格が決定したわけではなく申請段階。格付審査は2027年1月に予定されている。

キャピタルステークスもGIII昇格へ

東京芝1600mで行われているリステッド競走「フランスギャロ賞キャピタルステークス」についても、GIIIへの昇格を申請する。

開催日は11月29日（月）。こちらも2027年1月の審査を経て正式な格付けが決まる予定で、承認されれば新たな芝マイル重賞が誕生する。

マイラーズCは阪神、エルムSは函館へ

開催日割変更に伴い、一部重賞は開催競馬場も変更される。

読売マイラーズカップ（GII）は京都から阪神競馬場へ移り、4月25日に阪神芝1600mで開催。エルムステークス（GIII）は札幌から函館競馬場へ移り、8月1日に函館ダート1700mで行われる。

また、3日開催の変更により、中山牝馬ステークスは3月8日（月）、フラワーカップは3月21日（日・祝）、愛知杯は3月22日（月・休）へ変更。東京スポーツ杯2歳ステークスは11月20日（土）に実施される。

障害重賞も大幅に再編

障害重賞についても年間ローテーションを見直す。

大きな変更は「新潟ジャンプステークス（J・GIII）」の移設。新潟から福島へ舞台を移し、競走名も「福島ジャンプステークス（J・GIII）」へ変更される。7月3日に福島芝3350mで実施予定となっている。

京都ジャンプステークスは5月15日、東京ハイジャンプは10月9日、京都ハイジャンプは11月6日へ移動。障害重賞の出走頭数改善を目的に、年間のレース間隔が再調整される。

2027年は中央競馬の開催スタイルが大きく変化

2027年度は単なる日程変更にとどまらず、暑熱対策を目的とした「夏季1日7競走」、平日月曜開催、函館開催の拡大、北海道シリーズの再編、重賞格付け変更など、中央競馬の開催スタイルそのものに関わる変更が多い。

特に根岸S、オーシャンS、キーンランドC、みやこS、武蔵野SのGII昇格が正式に認められるかは注目ポイント。GI路線の前哨戦として位置付けがさらに明確になる可能性がある。

なお、今回発表された開催日割などは農林水産大臣の認可を経て正式決定となる。また、2027年度の重賞賞金、競馬番組上のルール変更、リステッド競走一覧などについては11月中旬に改めて発表される予定。2027年の中央競馬がどのような番組編成になるのか、今後の追加発表にも注目したい。

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