オートレースグランプリ2026決勝結果

決勝は曇り、良走路。気温24度、走路温度31度という条件で行われ、青山と鈴木はともに試走3.29をマークして本番を迎えた。

青山が0.05のスタートから一気に主導権

最大の勝負どころはスタートだった。

3枠の青山が0.05の好スタートを決めると、2枠鈴木圭一郎も0.06で続く。1周目終了時点で青山―鈴木―高橋貢の順となり、優勝候補3人が前方を占めた。

しかし青山はここから一度も先頭を譲らない。後ろには昨年の覇者であり、今節も初日2着から4連勝で決勝へ進んだ鈴木がぴたりと付いたが、青山は10周を通してミスらしいミスを見せなかった。

周回を重ねるにつれて青山と鈴木が後続を引き離し、事実上の一騎打ちへ。鈴木も仕掛ける機会を探したものの、青山が付け入る隙を与えず、そのまま先頭でゴールした。

競走タイムは青山3.382、鈴木3.384。わずかな差だったが、内容としては青山の完勝だったと言っていい。

早川清太郎が地元勢として3着

3着には4号車・早川清太郎が入った。

1周目は6番手だったが、序盤から積極的に追い上げ、2周目には3番手へ浮上。8周目には長田稚也に一度かわされたものの、終盤に再び取り返して3着を確保した。

4着は25歳の長田。5着には今年のSGオールスターを制している佐藤励が入り、準決勝まで無傷の4連勝だった高橋貢は6着。外枠の佐藤摩弥、小林瑞季は序盤から位置取りが厳しく、それぞれ7、8着となった。

青山周平がSG21勝、高橋貢に並ぶ歴代最多タイ

今回の優勝は単なるオートレースグランプリ制覇以上の意味を持つ。

青山にとってSG優勝はこれが通算21回目。これまで歴代最多記録を持っていた高橋貢に並び、ついに史上1位タイとなった。

さらにオートレースグランプリは6度目の制覇。通算優勝回数も133回へ伸ばした。

優勝後の青山は、スタート前に地元ファンから大きな声援が聞こえ、「やってやるぞ」という気持ちになったと振り返った。エンジンについても節間を通じて安定し、「最終日が一番いい状態」「道中は100点満点」と評価している。

地元伊勢崎で、歴代最多SG記録へ並ぶ勝利を決めたことも大きな意味を持つ。

車券は本命サイドで決着

人気上位の青山と鈴木がワンツーとなり、車券は比較的堅い決着となった。

• 単勝：3番 150円
• 2連単：3－2 310円
• 3連複：2－3－4 480円
• 3連単：3－2－4 1,050円

3連単は2番人気だった。

青山は全国ランクS級1位として迎えた地元SGで期待通りの結果を残し、ついにSG歴代最多記録へ到達した。今後もう一つSGタイトルを加えれば、高橋貢を抜いて単独最多となる。

高橋貢の「SG21冠」という巨大な記録に並んだ青山周平。2026年のオートレースグランプリは、現役最強レーサーが歴史上の頂点へ追いついた一戦として記憶されることになりそうだ。

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実際の開催では2Rが「3歳未勝利・芝1400m 分割B」、4Rが同条件の「分割A」となり、それぞれ15頭立てで行われた。分割競走が中央競馬で実施されたのは約23年ぶりという極めて珍しい出来事だった。

なぜ中京2Rは取りやめになった？

原因は天候や競馬場のトラブルではなく、単純に出走を希望した馬が少なすぎたことだった。

8月13日に行われた出馬投票で、2歳未勝利・芝2000mへの申し込みはわずか3頭。JRAの競馬番組一般事項では、原則として出走申込馬が4頭以下の場合、その競走を取りやめることになっている。3歳未勝利については基準がさらに1頭多く、5頭以下で取りやめとなる。

今回は最低限必要となる5頭に届かなかったため、予定されていた2歳芝2000m戦そのものが消滅した。

なお、JRAは「なぜ3頭しか申し込まなかったのか」について個別の理由を発表していない。ただ、8月中旬という2歳シーズン序盤に芝2000mを走れるのは、すでにデビューを済ませ、なおかつ陣営が2000mを選択する未勝利馬に限られる。

実際、7月26日に中京で行われた2歳新馬・芝2000mも6頭立てだった。この時期は1200～1800mの新馬・未勝利戦が中心であり、2000mを選択する2歳馬の母数自体がまだ小さい。今回はそうした番組上のタイミングが極端な少頭数につながった可能性が高い。

消えた1レースを「分割競走」で補充

興味深いのは、単純に11レース開催へ減らさなかったことだ。

JRAの規定では、出馬投票によって1競走が取りやめになった場合、別の平地一般競走に16頭以上の申し込みがあれば、1日のレース数が12を超えない範囲で、その中から申し込みが最も多い競走を2つに分割できる。

今回、4Rの3歳未勝利・芝1400mには当初28頭が出馬投票し、再投票を含めると30頭が対象となった。そこで30頭を15頭ずつに分け、2Rと4Rの2競走として実施した。

つまり、

という変更だった。

「A」「B」はレースの格や強さを意味するものではない。JRAの規定に従って対象馬を抽選で振り分け、同じ距離、同じ競走条件、同じ本賞金で別々のレースを行う仕組みである。

2009年にも頭数不足で競走取りやめ

出走頭数不足による競走取りやめ自体も極めて珍しい。

直近の例は2009年9月13日の新潟4R。この時も予定されていた競走が頭数不足で成立しなかったが、分割できるほど申し込みの多い別競走がなかったため、その日は1レース減らして全11競走で開催された。

つまり今回の中京は、競走取りやめとしては17年ぶりとなる。

分割競走は2003年以来約23年ぶり

さらに珍しいのが「分割競走」まで発生したことだ。

前回は2003年9月20日の札幌競馬。当初5Rに予定されていた2歳新馬戦が頭数不足で取りやめとなり、申し込みの多かった3歳未勝利戦を5Rと6Rへ分割して実施した。

今回とほぼ同じく、「若い馬の競走に頭数が集まらず、一方で3歳未勝利に多数の出走希望馬が集中した」という構図だった。

特に夏から秋にかけての3歳未勝利戦は、未勝利番組の終了が近づくため出走希望が集中しやすい。対照的に2歳戦はデビュー直後で、距離によっては対象馬が極端に少なくなる。この需給のアンバランスが、今回の23年ぶりの分割競走を生んだとも言える。

「2Rがなくなった」のに2Rは開催された

少し分かりにくいのが、ニュースでは「中京2R取りやめ」と報じられながら、実際には8月15日に中京2Rが行われている点だ。

正確には、当初2Rとして編成されていた「2歳未勝利・芝2000m」が取りやめになったのであり、「2R」というレース番号自体が消えたわけではない。

空いた2Rの枠へ、4Rの3歳未勝利を分割した「分割B」が入ったため、結果的には通常通り12レース開催となった。

出走馬が多すぎて除外されるレースは日常的に存在する一方、少なすぎてレースそのものが成立しないケースは現在の中央競馬では非常に珍しい。さらに余った一枠を別の競走の分割で埋めるという制度まで発動したことで、2026年8月15日の中京競馬はJRAの番組編成ルールが実際に動く貴重な一日となった。

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オートレースグランプリ2026決勝の出走表

優勝戦は8月16日20時40分発走予定。全車0mのオープン戦だけに、スタートから1コーナーまでの攻防が極めて重要になる。

中心は青山周平、勝てば高橋貢に並ぶSG21冠

本命の中心はやはり3号車・青山周平だ。

大会前から全国ランクS級1位として優勝候補筆頭に挙げられていたが、開催が進むにつれて状態を上げてきた。初日は1着、2日目2着、3日目3着と安定して上位を確保すると、4日目は良走路で3.387の1着。準決勝12Rでは斑走路をものともせず、スタートタイミング0.03から主導権を握り、3.376で快勝した。

今大会のオートレースグランプリには特別な意味もある。青山は同大会を過去5度制しており、現在のSG優勝回数は20。ここを勝てば、高橋貢が持つ歴代最多のSG21勝に並ぶ。

良走路の直近成績でも2連対率86％台と圧倒的。伊勢崎はホームバンクであり、10周回の長丁場も経験十分だ。3枠から鈴木圭一郎、高橋貢より前へ出られるかが最大のポイントとなる。

連覇を狙う鈴木圭一郎は今節随一の安定感

青山にとって最大のライバルが2号車・鈴木圭一郎だろう。

昨年のオートレースグランプリでは湿走路の優勝戦を制し、悲願のSGグランドスラムを達成した。今年はグレード戦で勝ち切れない時期が続いていたが、この大舞台で完全に状態を合わせてきた。

初日は2着だったものの、その後は4連勝。3日目、4日目はともに1着で、4日目の良走路では3.390。準決勝10Rも変化する走路を冷静に攻略し、佐藤摩弥を抑えて勝ち上がった。

今節の連対率は100％。良走路だけでなく湿走路への対応力も非常に高く、天候を問わないことは大きな強みになる。

さらに2枠は大きなアドバンテージ。1枠高橋を見ながらスタートでき、3枠青山を内側から抑えられる位置でもある。トップスタートならそのまま押し切る可能性は十分だ。

55歳・高橋貢が完全復活、1枠からSG22冠へ

最も印象的な勝ち上がりを見せたのが1号車・高橋貢かもしれない。

初日を勝利すると、競走が行われなかった2日目を挟み、3日目、4日目も1着。準決勝9Rでも佐藤励を相手に先着し、実際に走った4レースすべてを勝って決勝へ進んだ。

55歳となった現在も、オートレース史上最多となるSG21勝を誇るレジェンドの技術は健在。近90日の2連対率も極めて高く、衰えどころか再びトップ級のエンジン状態へ入っている。

そして今回は最内1枠。スタートで包まれる危険はあるものの、先行できれば簡単には抜かせない。高橋が内を締め、鈴木と青山が外から突破を狙う形になれば、一気にレースが面白くなる。

青山が勝てば自身のSG21冠に並ばれる一方、高橋自身が勝てば22冠へ記録を伸ばす。世代を超えた記録争いという意味でも注目の一戦だ。

早川清太郎は地元で悲願のSG初制覇へ

4号車・早川清太郎も地元伊勢崎で状態を上げてきた。

初日1着の後、湿走路では3着、4着と苦戦したが、良走路となった4日目に1着。準決勝11Rでは再び湿走路となる中、センター4枠から外のコースを使って抜け出し勝利した。

早川最大の武器は伊勢崎での攻撃力。スタートだけで勝負する選手ではなく、レースが動き始めてからの追い上げ、さばきに強みがある。

決勝は10周回だけに、序盤で4、5番手程度を確保できれば十分に追撃可能。SGタイトルに何度も迫ってきた地元巧者が、ホームで悲願を達成する場面があっても不思議ではない。

佐藤励は5枠から若さとスピードで逆転を狙う

5号車・佐藤励も無視できない。

今年4月にはSGオールスターを連覇し、すでにトップレーサーとしての地位を確立している。一時はエンジン状態が下降し、グレード戦で準決勝へ進めない開催も続いたが、今節は明らかに復調した。

4日目はスタート0.06から3.381の好タイムで圧勝。準決勝9Rでも0.06と鋭く飛び出し、高橋貢には敗れたものの2着を確保した。

5枠でもスタートで内の1台、2台を食えば一気にチャンスが広がる。26歳という若さもあり、10周回を通してスピードを維持する展開なら青山、鈴木とも互角に戦える。

長田稚也、小林瑞季、佐藤摩弥にもチャンス

6号車・長田稚也は25歳。初日1着の後は湿走路で苦戦したものの、4日目2着、準決勝も早川に続く2着まで追い上げた。スタートタイミングは今節を通して安定しており、初SG制覇を狙う若手として怖い存在だ。

7号車・小林瑞季は準決勝12Rで青山の2着。今節は勝ち星こそないが、開催後半に向けて着順を上げてきた。外枠のため展開待ちになるものの、混戦になれば浮上する余地はある。

8号車・佐藤摩弥は4日目、準決勝と連続2着。序盤に比べてエンジンが明らかに上向いており、本人も手応えをつかんでいる。女子レーサー初のSG制覇という歴史的記録がかかる一戦で、得意のスタートからどこまで内勢へ食い込めるか。

最大の焦点は1コーナー、天候にも注意

0mオープン戦だけに、最大のポイントはスタートだ。

1高橋、2鈴木、3青山という並びは非常に興味深い。高橋が先行すればインを締めて粘り込み、鈴木が飛び出せば高速ペース、青山がその外からかぶせれば地元王者の展開になる。

さらに5枠佐藤励、8枠佐藤摩弥もスタート力があり、単純な内枠順には決まらない可能性がある。

8月15日夜時点の伊勢崎市は16日を曇り中心とする予報が多い一方、午後に降雨の可能性を見込む予報もある。今大会は雨によって走路状況が大きく変化してきただけに、試走時の天候と走路確認は欠かせない。

結論｜青山と鈴木が中心、高橋が展開を握る

総合力では青山周平と鈴木圭一郎が二強。良走路なら青山、走路変化まで考えれば鈴木の安定感もほぼ互角と見る。

ただ、レースの鍵を握るのは1枠高橋貢だ。高橋がトップスタートを切れば、後ろの鈴木と青山は早い段階から仕掛けざるを得ず、10周回を使った壮絶なさばき合いになる。

そこへ早川清太郎、佐藤励が加わる構図。

青山が歴代最多タイのSG21冠へ到達するのか。高橋が自ら22冠へ記録を伸ばすのか。前年覇者・鈴木が連覇を果たすのか。それとも新世代が二大巨頭を打ち破るのか。

真夏の伊勢崎を締めくくる第30回オートレースグランプリは、記録と世代交代の双方が懸かった注目のSG決勝となる。

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お盆明ける頃また、むちゃくちゃ暑くなるみたいなので、みなさん熱中症には気をつけてお過ごしくださいね

お盆期間中の当たるんですは、スペシャルナイトという企画で、全ての抽選が夜！！

　ナイターか、ミッドです

私もお盆期間中はお仕事なので、午前中に当たるんですを仕込んで、仕事終わりの楽しみにしたいとおもいます

最近の当たるんですは、私はもう惜しすぎて、、

毎回のように悔しい思いばかり、、、

この前なんて、当たるんです3を買ったら、組が二つに分かれてて、抽選番号みたら、まさかの同じ番号が2つあってさ、これ、ダブル当選もあるやーーん！！ってテンション上がってたんよ( ^ω^ )
確率も6分の1！！

こりゃ激アツでしょ。？

そしたらさ、こんな感じ↓

みて？？

『❻❻❸』

なんやけど、私673の目を2口持ってたのーーーー！！

初のダブル当選も夢じゃなかったぁぁぁー

それから、久々に当たるんです4も購入してみたらさ、

こちらもさ、レース見てたからむちゃくちゃ惜しかったんよ、、、

試走タイム出てたし、、
レース見るこっちが緊張したわ笑

そんなこんなでなかなかの苦戦中でございます。。

皆さんは最近当たりましたか？？
私の当たるんです修行はまだまだ続くよ、、

最近の私は暑すぎて、なかなか外に出る気も起きず、、それでも子供も夏休みやしどこかお出かけしてあげたいなとは思いつつ、、

辿り着いた先は水族館！！

やっぱクーラーの効いた館内じゃないと、この暑さは無理(＞人＜;)

私の推しのアザラシ

もう髭が可愛すぎて、癒された♡

しかも直立で寝るとか、尊い(*☻-☻*)

ずっと見てたら、まさかの可愛い写真がとれて、奇跡の一枚がこれ！！

よく見て！？

もう、たまらーーん♡癒されながら、涼んで満足

息子も、まだ7ヶ月やけど、魚に興味深々でした

涼しくなったら旅行に行きたいなぁ

とりあえず暑い間は、家で子供とたわむれてます！！笑

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ヨークシャーオークス2026概要

8月14日の確認段階では15頭が残った。主なメンバーはカルパナ、ミニーホーク、ヨハナウォルシュ、アースショット、イニスモア、レガシーリンクなど。無敗のG1・4勝馬ダイヤモンドネックレスも登録上は残っているが、陣営は8月23日の仏G1ジャンロマネ賞へ向かう方針を示しており、実際にヨークへ出走する可能性は低くなっている。

本命候補カルパナ｜キングジョージで牡馬一線級を撃破

能力と実績を考えれば中心はカルパナだ。

2025年のキングジョージではカランダガンの2着だったが、今年7月25日の同レースでは雪辱。直線で抜け出すと、前年世界ランキング1位のカランダガンを1馬身半差で破り、牡馬を含む欧州中長距離路線の頂点に立った。

Timeformはこの走りを128ポンドと評価。2026年の欧州調教牝馬では最高クラスの数字で、昨年までよりさらに一段階成長したと見ることができる。

2400m前後はベスト条件で、2024年英チャンピオンズ・フィリーズ＆メアズS、2025年同レースに続き、今年はキングジョージまで制覇。長くいい脚を使えるタイプで、広く直線の長いヨークも能力を発揮しやすい。

懸念があるとすればローテーションだ。キングジョージから約4週間しかなく、陣営も出否を慎重に検討していた。ただ状態は良好と伝えられており、ここを順調に突破すれば10月の凱旋門賞も有力な選択肢となる。

ミニーホーク｜前年覇者が復権を狙う

対抗格はアイルランドのミニーホーク。昨年は英オークス、愛オークス、ヨークシャーオークスとG1を3連勝し、さらに凱旋門賞でもダリズの2着。3歳牝馬路線では圧倒的な存在だった。

特に前年のヨークシャーオークスでは3馬身半差の快勝。ヨーク芝2400mへの適性については説明不要だ。

しかし4歳となった今年はやや苦戦している。タタソールズゴールドカップでは5着に敗れ、プリンスオブウェールズSではオムブズマンの2着まで巻き返したものの、前走キングジョージでは8着。Timeformの現在値も125で、カルパナの128を下回る。

それでも昨年の凱旋門賞で見せた能力を考えれば、完全に見限ることはできない。今回は牡馬の世界トップクラスを相手にした前走から牝馬限定戦へ戻る。昨年圧勝した舞台で復活する条件は整っている。

エイダン・オブライエン調教師は近年このレースを得意としており、2019年以降だけでもラブ、スノーフォール、アルピニスタを除く多数の年で有力馬を送り込んできた。前年覇者を改めてここへ向かわせる以上、陣営としても反撃への期待は大きいだろう。

ヨハナウォルシュ｜9ポンド差を武器に世代交代を狙う

最大の惑星が3歳のヨハナウォルシュだ。

春まではG1戦線の中心的存在ではなかったが、距離を延ばして急成長。ロイヤルアスコットのリブルズデールSではアースショットに頭差敗れたものの、7月18日の愛オークスでは一変した。

中団から進出すると直線で一気に抜け出し、後続を4馬身突き放してG1初制覇。Timeformも評価を117まで引き上げた。

数字だけならカルパナやミニーホークには及ばない。しかしヨークシャーオークス最大のポイントが斤量差だ。古馬牝馬が9ストーン9ポンドを背負うのに対し、3歳牝馬は9ストーン。実に9ポンドの恩恵を受ける。

近年も3歳馬の好走が非常に多く、過去10回のうち8回を3歳馬が制している。ヨハナウォルシュにとっては、急速な成長力と斤量差を生かして古馬王者を倒す絶好の舞台となる。

アースショットとの3度目の対決にも注目

ヨハナウォルシュとセットで注目したいのがアースショット。リブルズデールSではヨハナウォルシュを頭差破ったが、愛オークスでは1番人気に支持されながら6着に敗れた。

つまり両馬の対戦成績は1勝1敗。ヨークで3度目の決着戦となる可能性がある。

ほかでは愛オークス2着イニスモアも侮れない。仏オークスでも3着に入り、2400mへの延長にも対応した。ヨハナウォルシュには4馬身離されたとはいえ、安定感では世代上位だ。

レガシーリンクは5月に今回と同じヨークで行われたミュージドラSを勝利し、英オークスでも2着。その後のリブルズデールSは7着だったが、ヨークへのコース適性は魅力となる。

ダイヤモンドネックレス不在なら三強の争いか

登録上で最も怖いのはダイヤモンドネックレスだ。仏1000ギニー、仏オークス、ナッソーSなどG1を4連勝し、6戦無敗。Timeformも123pと、さらに上昇の余地を示している。

しかしオブライエン調教師は8月13日、次走をドーヴィルのジャンロマネ賞とする方針を明らかにした。ヨークの確認登録には名前を残したものの、現時点ではミニーホークが厩舎のヨークシャーオークス本線と考えるべきだろう。

ダイヤモンドネックレスが不在となれば、構図は「現役古馬牝馬トップのカルパナ」「前年女王ミニーホーク」「急成長する3歳ヨハナウォルシュ」という三強対決にかなり近づく。

展開と馬場が勝敗を左右する

ヨークはエプソムほど起伏が激しくなく、長い直線を使った持続力勝負になりやすい。極端な瞬発力だけではなく、2400mを高い巡航速度で走り続ける能力が重要になる。

実績面ではカルパナが一枚上だが、3歳馬の9ポンド差は無視できない。高速馬場になれば愛オークスを速い馬場で圧勝したヨハナウォルシュにはプラス。逆にタフな流れになればキングジョージを制したカルパナの総合力が生きる。

ミニーホークにとっては、昨年と同じ舞台へ戻ることが最大の材料だろう。先行して長く脚を使う本来の競馬ができれば、今年の成績だけで評価を落とすのは危険だ。

結論｜カルパナが中心、9ポンド差のヨハナウォルシュが最大の脅威

現時点での本命はカルパナ。キングジョージでカランダガンを直接破った実績は今回のメンバーでは抜けており、能力評価でも最上位にある。

ただし、馬券的にも競走としても最も面白い存在はヨハナウォルシュだ。愛オークスの4馬身差は単なる展開利では片付けにくく、3歳馬の9ポンド差まで考えればカルパナを逆転できる計算は十分に成り立つ。

そして忘れてはいけないのが前年覇者ミニーホーク。2026年は本来の輝きを見せ切れていないが、昨年ヨークで見せた圧倒的な走りを取り戻せれば勝負になる。

古馬女王カルパナが実力を示すのか、ミニーホークが復活するのか、それともヨハナウォルシュが世代交代を宣言するのか。2026年ヨークシャーオークスは、秋の凱旋門賞や英チャンピオンズデーにも直結する重要な牝馬頂上決戦となりそうだ。

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英インターナショナルS2026概要

2026年は賞金総額が150万ポンドへ増額され、ヨーク競馬場史上最高賞金の競走となる。8月14日時点では10頭が確認段階を通過しており、最終出走馬は17日に確定する予定だ。

8月14日時点の出走候補

本命は世界首位オムブズマン

中心は前年覇者オムブズマンで揺るがない。8月13日に発表された最新のロンジン・ワールドベストレースホースランキングでは131ポンドで、香港の怪物カーインライジングと並ぶ世界1位を維持している。

2025年にプリンスオブウェールズSとこのインターナショナルSを連勝し、中距離界の頂点へ。今年もドバイターフ、ブリガディアジェラードSを勝ち、ロイヤルアスコットのプリンスオブウェールズSではミニーホークを4馬身差で圧倒した。

最大の強みは2000m前後での完成度だ。ある程度の位置から運べ、直線では長く高速脚を持続できる。ヨークも前年に3馬身半差で勝った実績があり、コース適性まで証明済み。今回はデビルズアドヴォケイトがペースメーカーを務める可能性が高く、スローペースに閉じ込められるリスクも小さい。

一時は状態面をめぐる噂から英国の一部ブックメーカーが発売を停止する騒ぎもあったが、ジョン・ゴスデン調教師は問題を否定。その後も予定通り出走へ向けて調整されている。

最大の敵は3歳王者コンスティテューションリバー

オムブズマンを倒す可能性が最も高いのが、エイダン・オブライエン厩舎のコンスティテューションリバーだ。

今年は仏ダービーを制した後、古馬との初対決となったエクリプスSも3馬身差で快勝。直線では進路が狭くなる場面がありながら、外へ出されると一瞬で加速して勝負を決めた。これで5連勝となり、2000mでは無敗を続けている。

IFHAの評価は124ポンドでオムブズマンには7ポンド届かない。しかし今回、その「7ポンド」がそのまま勝負を面白くする。

英インターナショナルSでは3歳牡馬が古馬牡馬より7ポンド、約3.2kg軽い斤量で走れる。オムブズマンが9ストーン8ポンドを背負うのに対し、コンスティテューションリバーは9ストーン1ポンド。能力差を斤量差がほぼ埋める計算となり、実際の勝負は数字以上に接近する。

オブライエン厩舎はホークマウンテン、コーズウェイ、アクションも残しており、複数頭をペースメーカーとして使う可能性がある。速い流れになれば、2000mで強烈な末脚を持つコンスティテューションリバーにはむしろ歓迎だろう。

第3勢力アイテムが不気味

二強へ割って入るならアイテムだ。

春のダンテSを制した後、英ダービーでは9着と期待を裏切ったが、7月25日に今回と同じヨーク芝約2060mで行われたG2ヨークSを2馬身4分の3差で快勝。古馬を相手に力強く抜け出し、一気に評価を取り戻した。

最新の世界ランキングにも122ポンドで新たにランクイン。3歳馬のためコンスティテューションリバーと同じ斤量恩恵を受ける。何よりヨークではダンテSとヨークSを勝っており、コース適性なら二強以上とも言える。

アルマカム、ザイダンにも注意

アルマカムも公式レーティング122を持つ実力馬。今年のプリンスオブウェールズSではオムブズマンの4着だったため能力差はあるが、展開次第では上位争いへ加われる。

フランスから遠征予定のザイダンも興味深い。2025年秋から勝ち続け、今年7月のG3グランプリドヴィシーまで5連勝。相手関係は一気に強化されるが、どこまで能力があるのか底を見せていない。

プライドオブアラスは前走ヨークSでアイテムの2着。ホークマウンテンはエクリプスSでコンスティテューションリバーの3着に入り、相手なりに走れる力を持つ。

展開は速くなりそう

今年の最大のポイントはペースだ。

ゴスデン陣営にはデビルズアドヴォケイト、オブライエン陣営にはホークマウンテン、コーズウェイ、アクションがおり、両陣営とも主役の能力を最大限発揮させるためのペースメーカーを用意できる。

極端なスローから一瞬の切れ味だけを競う展開より、早い段階から持続力を要求される可能性が高い。そうなればヨークの長い直線で、オムブズマンとコンスティテューションリバーが正面から能力をぶつけ合う形になる。

結論｜現役世界最強馬か、世代最強3歳馬か

現時点で本命はオムブズマン。世界最高評価131、前年同レース優勝、プリンスオブウェールズS連覇という実績は一枚上だ。

ただし3歳の斤量差まで考えれば、コンスティテューションリバーとの差は極めて小さい。仏ダービー、エクリプスSに続いてここまで勝てば、欧州中距離界の世代交代を決定づけることになる。

そこへ同舞台で連勝中のアイテムが挑む構図も面白い。

2025年王者が連覇して世界最強の座を守るのか、それとも新星3歳馬が一気に王座を奪うのか。2026年の英インターナショナルSは、単なる夏のG1ではなく、今年の世界中距離王を決める直接対決になりそうだ。

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